疫情常態(tài)化當(dāng)前，小微企業(yè)尤其是小型私營(yíng)企業(yè)同時(shí)面臨市場(chǎng)萎縮與利潤(rùn)縮減的經(jīng)營(yíng)困局。回程物流為響應(yīng)企業(yè)訴求，結(jié)合自身資源與豐富經(jīng)驗(yàn)，升級(jí)物流服務(wù)，針對(duì)小微企業(yè)提供物流管家服務(wù)，進(jìn)行采銷(xiāo)一體化的全方位物流運(yùn)作與物流管理，既為企業(yè)降本增效，也為企業(yè)集中精力提升核心競(jìng)爭(zhēng)力做好后勤保障工作。
企業(yè)類(lèi)別
制造業(yè)、加工業(yè)、貿(mào)易業(yè)、批發(fā)零售業(yè)、服務(wù)業(yè)等小微企業(yè)
服務(wù)區(qū)域
深圳、嘉興、杭州、蘇州（含昆山、太倉(cāng)、常熟、張家港）、無(wú)錫（含江陰、宜興）
解決痛點(diǎn)
1.運(yùn)輸成本高。在社會(huì)流通領(lǐng)域，我國(guó)物流成本占GDP的比重接近20%，而地廣人稀的美國(guó)不到10%。物流成本居高不下直接影響了企業(yè)和產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。對(duì)于小微企業(yè)而言，既不能通過(guò)物流投資進(jìn)行規(guī)模化運(yùn)作，也因?yàn)橛唵瘟闵o(wú)法搭上互聯(lián)網(wǎng)物流的便車(chē)。
2.認(rèn)知不足。很多企業(yè)對(duì)于物流的思想重視不夠，運(yùn)輸事務(wù)直接交由采購(gòu)部門(mén)或銷(xiāo)售部門(mén)處理。術(shù)業(yè)有專(zhuān)攻，面對(duì)物流的種種問(wèn)題，采購(gòu)銷(xiāo)售部門(mén)顯然力不從心，甚至一籌莫展。小則增加物流成本，大則丟失客戶(hù)訂單。
3.服務(wù)質(zhì)量。物流企業(yè)事前拍胸脯、事后拍屁股的問(wèn)題層出不窮。在物流承運(yùn)商不能獲得預(yù)期利潤(rùn)時(shí)，物流服務(wù)水平會(huì)偷偷降低。中小企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)績(jī)效缺乏有效的監(jiān)督和約束機(jī)制，不能直接和適時(shí)控制物流服務(wù)質(zhì)量。而服務(wù)質(zhì)量降低，往往影響的是最終客戶(hù)。
服務(wù)特點(diǎn)
1.立足企業(yè)。物流管家服務(wù)，直接立足企業(yè)立場(chǎng)，串聯(lián)企業(yè)采銷(xiāo)存，形成供應(yīng)鏈一體化模式。
2.降低成本。沒(méi)有中間商，將貨物直接交付于干線(xiàn)物流或車(chē)隊(duì)承運(yùn)，為企業(yè)降低物流成本。
3.信息透明。公開(kāi)物流運(yùn)作流程與運(yùn)輸成本，實(shí)時(shí)反饋物流市場(chǎng)變動(dòng)信息。
4.定制化服務(wù)。根據(jù)企業(yè)與貨品特性，提供運(yùn)輸包裝、優(yōu)質(zhì)承運(yùn)商選擇、優(yōu)質(zhì)車(chē)輛調(diào)度等定制化服務(wù)。
付費(fèi)方式
回程物流提供按月固定與運(yùn)費(fèi)提成兩種付費(fèi)方式。
增值服務(wù)
1.提供倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)化有償服務(wù)。
2.提供網(wǎng)絡(luò)推廣咨詢(xún)與管理有償服務(wù)。
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關(guān)鍵詞：
物流咨詢(xún)，物流托管，物流管家
